Stop auto benzina e diesel dal 2035: cosa cambia per automobilisti e industria

Lo stop alla vendita di auto e furgoni a benzina e diesel dal 2035, cuore del pacchetto clima Fit for 55, è tra le misure più discusse della transizione verde europea. La decisione, fortemente voluta da Ursula von der Leyen, punta a portare l’Unione Europea verso la neutralità climatica entro il 2050.

Le nuove regole

Dal 1° gennaio 2035 non sarà più possibile immatricolare auto e furgoni con motore a combustione interna. Restano escluse le vetture usate, che potranno continuare a circolare.

• Target intermedi 2030: riduzione del 55% delle emissioni per le auto e del 50% per i veicoli commerciali.
• Revisione 2026: probabile salvataggio degli ibridi e apertura a tecnologie alternative come e-fuel e biocarburanti.
• Motor Valley: deroga per i produttori di nicchia, con un anno in più per adeguarsi.

Incentivi e fondi

Il bonus Zlev (più flessibilità per chi produce elettriche) sarà eliminato entro il 2030. Bruxelles lavora a incentivi mirati come:

• programmi di leasing sociale,
• elettrificazione delle flotte aziendali (60% entro il 2030),
• oltre 500 milioni di euro per le colonnine di ricarica e 1,8 miliardi per la produzione di batterie.

Sanzioni più leggere

Per le case automobilistiche che non rispetteranno i target intermedi, le multe saranno calcolate su base triennale e non più annuale, riducendo il rischio di maxi-sanzioni da 15-16 miliardi.

Le posizioni del governo italiano

Il ministro Adolfo Urso ha ribadito la necessità di «rinnovare e decarbonizzare il settore auto, garantendo sostenibilità e competitività», sottolineando che il costo dell’elettrico resta troppo alto per molte famiglie.
Più critico il ministro Gilberto Pichetto, convinto che «l’Ue cambierà idea sul motore endotermico», citando i progressi su biometano e idrogeno come alternative reali all’elettrico.

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